10月1日是祖国的生日,在这个喜大普奔的好日子里,有一小部分人却高兴不起来。在这一天,特斯拉准备开始销售换装了磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3,并且宣布国产特斯拉Model 3标准续航版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元(补贴后售价24.99万元),原先售价为34.405万的长续航后驱版下调至30.99万元(没有补贴)。这一操作直接导致前不久才购买特斯拉Model 3的车主们在一夜之间血亏数万元。

 

特斯拉的官降史

 

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事实上这早已经不是特斯拉的第一次官降了,Model 3这款车型以进口身份来到中国到现在算起,总共不到两年时间官降了6次,降幅高达十多万。在特斯拉上海超级工厂建成之前,Model 3标准续航版是作为进口车型引进到国内进行销售的,当时的定价为36.39万元;在特斯拉上海超级工厂建成之后,国产Model 3的补贴前预售价为35.58万元。今年年初,特斯拉官方将国产Model 3的补贴前售价降至32.38万元,补贴后售价为29.905万元,此次降价,Model 3的价格压低至30万元以下。今年5月,特斯拉为了拿到国内最新的新能源汽车政策补贴,又将国产Model 3补贴前售价降到29.18万元,补贴后售价来到了27.155万元。

 

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就在距离特斯拉Model 3最近一次降价还不到两周的10月13日,特斯拉又双叒叕降价了!这次降价的车型是特斯拉Model 3的大哥Model S。这是特斯拉的豪华旗舰轿车,这款轿车目前一共有三个版本,其中原售价为75.69万元的特斯拉Model S长续航版和原售价为85.39万元的特斯拉Model S高性能版相较于此前的售价,均下降了2.3万元,而售价超过百万的Plaid版本车型的售价并没有降价。

 

据了解,特斯拉Model S在今年也一共进行了3次调价,分别在5月份下调了2.9万元,在7月份下调了0.8万元。目前,特斯拉并未公布Model S降价的具体原因。


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特斯拉的降价行为引起了车主的不满,甚至到特斯拉服务中心进行维权。特斯拉对外事务副总裁陶琳也多次发文回应降价,表示降价的初心是希望能让消费者拥有更好的产品,而不是让自己的利润最大化。乘联会秘书长崔东树表示,特斯拉入门价降到25万是意料之中的事,特斯拉希望通过迅速拉低差价,完成电动车对传统燃油车的替代,实现最大化的增量效果。

 

小雷观点

 

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对于特斯拉屡次“割韭菜”的行为,小雷有一些自己的看法。小雷认为特斯拉降价有三个原因,其一是大势所趋,其二是产品国产化,其三是国内新能源汽车市场的现状。

 

为什么说特斯拉降价是大势所趋呢?因为科技在进步,新能源汽车的制造成本在降低。在几年前,新能源汽车还是一种新物种,在其销量不高的前提下,很多零件、技术还都需要重新研发;如今的新能源汽车技术逐渐成熟,各个零件供应商和主机厂的产能也逐渐提升,技术和产能提升上去之后,随之而来就是量产成本的降低,就大势而言,降价有何不可?

 

关于国产化的问题,这里主要针对的是Model 3的几次官降。最初的特斯拉Model 3进口车的身份转变为国产车,特斯拉把中间省去了高额的税费、运费以及国产之后带来的廉价的制造成本,这直接体现在了产品售价上;今年5月,由于国内新能源政策的原因,特斯拉大幅下调了Model 3的售价,这看上去更像是为车主谋取的福利;而就在10月份;Model 3再次降价,理由是换装了更成本更低的电池。以上三次大幅降价,每一次小雷都觉得心服口服,合情合理。

 

目前国内的新能源汽车市场犹如一场风起云涌武林大会,各方势力,各国高手云集。且不论国外那些耕耘于新能源的车企,单说国内在新能源汽车领域有所成就的车企就不下十家;例如造车新势力派的蔚来、理想、小鹏、威马;传统自主品牌车企中有比亚迪、北汽新能源、广汽传祺。

 

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事实上,特斯拉的产品力在应对这种强敌环伺局面时已经略显捉襟见肘了。就拿Model 3为例,它无论是在续航里程、驱动形式、车身尺寸还是动力性能上都不如它的竞争对手比亚迪汉EV,汉EV在做工用料和质量保障上更是比Model 3要好得多;而且特斯拉Model 3的竞争对手远不止比亚迪一家而已,降价是特斯拉这条强龙目前用来对付中国这群“地头蛇”最强有力的一招

 

综上所述,特斯拉频繁地“割韭菜”主要是受到了种种原因的影响,其实并非是它的主观意愿。在如今强敌环伺的市场背景下,官降是特斯拉应对市场的一种有效方式。而且特斯拉的每一次降价,都确确实实让当时下订单的每一位车主都享受到了最实惠的价格。从广义上来说用最少的钱,买到性价比最高的产品,这从逻辑上来说也没有任何问题;只是这些当时花了“最少的钱”特斯拉的车主们,在特斯拉的一次次降价打击下所承受到的心理阴影也可想而知。

 

对了,小雷突然想到一个很有意思的问题:应该没有谁会觉得只有特斯拉才会这么疯狂地降价吧?其实降价这种事情早已成为了行业常态,甚至有很多车企的降价程度比特斯拉更加离谱,区别只不过特斯拉的做法相对来说更加光明正大,而其他车企只是把降价做得比较“隐秘”而已。以上言论皆是小雷作为局外人(暂时还没能力成为特斯拉的韭菜党)发表的一些个人见解,如有不同意见,还请上评论区一辩。想要了解更多关于燃油车降价的内幕,请记得关注“锋出行”哦。

 


来源:雷科技

本文图片来自:123RF 正版图库

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